Logo

ARE YOU ELIGIBLE TO CLAIM?

If you currently or previously owned a diesel Volkswagen, you may be entitled to compensation. Enter your information to check your eligibility.
* please note you will need proof of ownership and your driving licence to join the claim.

Invalid Registration Plate
Please enter valid Email address
Please enter valid Email address
By providing your email address, you consent to us contacting you in relation to the emissions scandal.

VW DIESELFRAUDE

De afgelopen jaren kwam uit dat Volkswagen zich schuldig heeft gemaakt aan de opzettelijke en systematische emissiemanipulatie in bijna 8,5 miljoen Europese auto’s (van de merken Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda en Porsche). Vooral Volkswagen installeerde van 2009 tot en met 2015 in meer dan 11 miljoen auto's software voor testcyclusherkenning. Wereldwijd. Deze software staat in de volksmond ook wel bekend als sjoemelsoftware.

Volkswagen wist dat de voertuigen op de weg veel meer stikstof zouden uitstoten dan wettelijk was toegestaan. Het enige doel van deze sjoemelsoftware was om de NOx-uitstoot tijdens de uitstoottesten te verminderen. Met deze software wilde Volkswagen de autoriteiten om de tuin leiden zodat zij haar auto’s als schoner en zuiniger kon verkopen dan ze waren.

De Nederlandse Autoriteit Consument en Markt (ACM) stelde op 28 november 2017 en 4 december 2018 al vast dat dit gesjoemel opzettelijk en systematisch was en dat Volkswagen zich schuldig heeft gemaakt aan oneerlijke handelspraktijken. In andere continenten heeft Volkswagen al significante schikkingen getroffen. In de Europese Unie en in Nederland heeft Volkswagen dat echter nagelaten.

Overzicht van het schandaal


2006
Gemanipuleerde Europese voertuigen

~0
VW voertuigen met sjoemelsoftware

£4,000 - £6,000
In Nederland uitbetaald

Uitstoottests

Voordat een voertuig op de Europese markt verkocht mag worden, moet het een serie tests en inspecties doorstaan om vast te stellen dat het voertuig geschikt is voor gebruik en dat het aan de toepasselijke wetgeving voldoet. Deze maatregelen bestaan onder meer uit crashtests, technische keuringen en uitstoottests.

Sinds 1992 is de maximale hoeveelheid toegestane vervuiling door auto-emissies als gevolg van Europese regelgeving gestaag afgenomen. Deze normering, ook wel bekend als de Euro-5 norm, werd in 2009 aangenomen om de consument en het milieu beter te beschermen. Als gevolg van deze regelgeving werd de maximaal toegestane hoeveelheid NOx-uitstoot van dieselvoertuigen drastisch ingeperkt. Door haar sjoemelsoftware in te zetten deed Volkswagen alsof haar voertuigen aan deze normen voldeden terwijl dat in werkelijkheid niet zo was en schond Volkswagen opzettelijk de uitstootnormen.

De huidige uitstoottests in Europa vinden plaats in een laboratorium en niet op de weg. De gemanipuleerde software die in de betreffende voertuigen was geïnstalleerd, was geavanceerd genoeg om te bepalen of het voertuig zich in een testomgeving bevond of dat er op de weg werd gereden. Dit ‘merkte’ de software aan de diverse omstandigheden, zoals de beweging van de wielen, het stuurwiel en het gaspedaal.

Wanneer de sjoemelsoftware signaleerde dat het voertuig zich in een testomgeving bevond, werd er binnen de motor een klep gemanipuleerd om gas opnieuw door de motor te laten circuleren en zo de NOx-uitstoot tot binnen de toegestane normen te brengen. Volkswagen heeft zelf toegegeven dat het verschil in NOx-uitstoot tussen in deze verschillende instellingen “aanzienlijk” was. In de Verenigde Staten heeft het Milieubeschermingsagentschap vastgesteld dat de NOx-uitstoot op de weg 10 tot 40 keer hoger was dan in de testomgeving.

IMPACT OP GEZONDHEID EN MILIEU

NOx bestaat uit stikstofoxide en stikstofdioxide. Deze gassen zijn een belangrijke bron van luchtvervuiling die bijdragen aan de vorming van smog, zure regen en aan de opwarming van de aarde. De schade aan de ozonlaag die wordt veroorzaakt door NOx is vergelijkbaar met die van chloorfluorkoolstoffen (CFK’s). NOx irriteert de luchtwegen en veroorzaakt ademhalingsproblemen zoals astma, hoesten, verkoudheid en bronchitis. Met name kinderen zijn gevoelig voor de schadelijke effecten van NOx. Vervuiling door het verkeer - waar ook NOx aan bijdraagt - kost Europeanen naar schatting 60 miljard euro per jaar aan gezondheidszorg en is verantwoordelijk voor 500.000 vroegtijdige sterfgevallen per jaar.

Volkswagen heeft wereldwijd een zogenaamd ‘schoon diesel’-imago gepromoot om zo meer auto’s te kunnen verkopen. VW heeft de consument misleid en moet verantwoordelijk worden gehouden voor haar daden.

Als u in het bezit bent van een 1.2, 1.6 of 2.0 liter dieselvoertuig van het merk Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda of Porsche, geproduceerd tussen 2009 en 2015, dan is de kans groot dat uw voertuig gemanipuleerd is. Behalve dat dit u in de portemonnee raakt, heeft dit ook een veel grotere negatieve invloed op uw gezondheid en omgeving dan u zich ooit had kunnen voorstellen.

Your privacy and our use of cookies

RefuseAccept